1月13日，5号线8标莫邪路站～苏嘉杭站区间实现双线贯通，标志着5号线工程建设又突破了一个重大风险点。

莫邪路站～苏嘉杭站区间左线全长820.089米，右线全长817米。隧道主要穿越地层为高含水率、高压缩性、高灵敏度、高粘粒含量、低承载力、低透水性、抗剪强度低、固结时间长的粉质粘土层，盾构施工存在盾构姿态控制不易、成型隧道管片容易上浮、管片破损、地表及建筑物沉降控制难度大等困难。同时，区间隧道地表环境复杂，盾构机需长距离连续穿越建筑物群。

自2018年5月23日左线盾构始发以来，轨道交通集团和项目部及时组织盾构机适应性分析研讨、盾构穿越建筑物群专项施工方案评审、盾构穿越建筑物群前条件验收，选取试验段进行掘进参数总结、人员磨合，聘请国内知名的专家到场指导，在过程中贯彻质量安全标准化建设要求，实现精细化管理，同时开展科研攻关，为盾构掘进提供技术支持。最终，有效抑制了第1～5阶段沉降的形成，圆满完成了盾构穿越任务。（文/张辽 王鹏  徐银飞）