4号线11标花港路站至江陵西路站区间深风井封顶

 

 
 
7月15日凌晨，苏州轨道交通4号线11标花港路站至江陵西路站区间深风井顺利封顶，为接收首穿太湖的“华海一号”盾构机做好了准备。
该风井属地下4层结构，长23.7米，宽18.4米，深30.021米，是目前为止苏州轨道交通工程最深的一口风井。由于风井内设7层共140根纵横交错的支撑，加之安全通道，占用了原本就非常有限的施工空间，给风井内的垂直运输、交叉作业带来较大困难。风井结构相比地铁车站体量较小，但是工序繁杂且安全风险较大，有限的工作面无法实现流水作业，只能利用周密的施工组织安排，有条不紊的频繁转换工序。
在风井施工过程中，4号线11标项目针对太湖边缘特殊地里位置，以及超深基坑安全风险，制订专项方案，加密对墙体位移、地面沉降、地下水位、支撑轴力的监测频次，强化日常安检巡视。在井内设置大功率风扇，形成空气对流，避免人员中暑。值得一提的是，该项目采用行业内较为先进的链条锯无振动切割法，对井内混凝土支撑进行拆除，不仅安全环保，且大大提高了工作效率。
根据施工计划，项目部将对盾构进出洞土体加固区与风井结构间区域进行旋喷加固，同时布设降水井，提前进行降水试验，并在井底设置盾构施工导台，等待接收首穿太湖的“华海一号”盾构机。3月31日始发的“华海一号”目前已在湖底掘进888环（每环1.2米），离该风井还有572环的距离，预计9月份可到达该风井，完成“太湖第一穿”。

（Ⅳ-TS-11标 刘开原、戴国鸣）