11月28日，苏州轨道交通4号线风险最大的盾构区间之一——火车站站~北寺塔站区间右线盾构顺利贯通。

火车站站~北寺塔站区间右线全长1344米，隧道埋深11.3～21.0米，区间线路纵坡呈“V”型，最小曲线半径350米。盾构机从北寺塔站出发，侧穿市保建筑朴园、国保建筑北寺塔，下穿外城河、北环快速路隧道、京沪铁路，通过火车站车站风井，最后抵达苏州火车站站。

为了保证盾构顺利穿越重大风险区域，中铁一局城轨公司04标项目部提前策划、精心组织、合理安排，在充分借鉴其他项目成功经验的基础上，通过分析试验数据，科学制定盾构施工方案，并积极组织专家对方案评审。盾构掘进期间，项目部严格落实岗位职责和领导带班制度，确保质量、安全全面受控。严格控制盾构机姿态，加强施工监测，保证盾构机两次顺利破除C30PB玻璃纤维连续墙，稳健通过建筑群及火车站铁路群。