1月6日11点08分，苏州轨道交通4号线15标汽车客运站站~中山路站右线盾构机顺利抵达接收井，标志着该区间实现双线贯通，过行船河闸桥区间盾构掘进任务圆满完成。

汽车客运站站~中山路站右线全长右线长1591米，区间埋深8.9米～19.2米，下穿行船河桥。行船河桥是一座老桥，按照施工顺序，需在盾构掘进前，先拆除再重建，周边实施管线迁改、交通疏解及围堰施工，各项工序繁杂。中山路站后约450米长范围隧道掘进土层中含淤泥质粉质粘土，170米长范围隧道基底亦位于该土层，层最大厚度达1.6米。

施工过程中，技术部门严密组织，合理优化施工参数，精心布置施工工序，适时做好地表及地下监测，严格控制盾构掘进速度，采取相应措施保证行船河闸桥的拆迁后重建。先后克服了曲线、6-1土质、2Y质淤泥粘土、土囊、气囊闸桥残留桩基等多种复杂地质情况，最终安全顺利完成了盾构区间的掘进任务。