9月12日，5号线6标劳动路站三区第八层土方顺利开挖完成，标志着项目施工生产取得突破性进展。

劳动路站主体结构为地下四层双柱三跨闭合框架结构，车站采用明挖顺做法施工，车站总长160.5米，标准段宽为22.7米，平均开挖深度约30米，是苏州轨道交通开工建设以来最深的车站。车站紧邻已投入运营的轨道交通2号线，与既有线隧道的水平距离最近只有15米，垂直距离仅3.3米，大大增加了基坑开挖安全风险和技术难度。

由于车站横跨彩虹河，且临近2号线隧道，车站分为三个基坑施工，彩虹河以西部分为一区，临近2号线部位为三区，中间部分为二区。此次成功见底的三区是整个车站施工风险最高的区域，在开挖过程中受到天气、工序衔接、既有线监测、支撑体系繁杂、开挖难度大和安全风险高等因素的制约。

为确保工程平稳推进，5号线6标项目部自6月中旬土方开挖以来，坚持“安全第一，稳中求进”原则，紧绷安全生产弦，严格执行领导带班和24小时巡查制度，划分安全包保责任区，构建横向到边纵向到底的安全管理体系，以最大程度降低基坑施工安全风险。为确保基坑安全见底，项目部狠抓施工过程管控，按照“分层分段，随挖随撑”的原则，严格控制土方无支撑暴露时间，不断加大对基坑降水及既有线的监测力度，严格执行掏槽检缝和全天候旁站等措施，助力现场施工生产有条不紊向前推进，成功实现超深基坑“零”险情见底。