5月29日，随着“秦龙四号”盾构机顺利完成接收，5号线21标项目花墩村站～臧胥公路站区间左线盾构顺利贯通。

花臧盾构区间左线全长793.232m，设置管片661环，沿孙武路布设，出花墩村站后，向东推进，区间地段地质情况复杂，周边及下穿石油管、侧穿泸常高速桥桩、津桥人非桥、子胥快速路桥桩，最后进入臧胥公路站。该区间线路共设3段平曲线，最小曲线半径350m，线路线间距14-18m，最大坡度28‰，最小坡度27‰，隧道顶覆土10.48-19.95m，联络通道兼废水泵房设置在线路纵坡最低点，区间隧道主要穿越④2粉砂加粉土和⑤1粉质粘土地层。

花臧区间盾构接收端地质较为复杂，埋深较大，水位较高，洞门凿除风险较大。为确保盾构机的顺利接收，项目根据现场实际情况，将旋喷加固进行优化，采用重复喷浆形式增强加固效果。同时对降水进行加强，增加大功率水泵进行降水，确保接收端水位始终位于洞门中心线下1m。在施工过程中，项目部积极克服了砂石料、管片供应紧张，泥土外运受阻及地质条件、周边环境复杂等众多不利因素，上下一条心、一股劲，紧密配合，强化过程管控，严格控制盾构机推力、掘进速度、同步注浆等各项掘进参数，加强各风险源的监控量测工作，严格执行领导班子带班和关键岗位值班制度，确保盾构施工安全质量受控。（文/杨丽）