1月14日，6号线9标中塘公园站8号线一期基坑最后一车混凝土浇筑完成，标志着中塘公园站一期基坑顺利封顶，为二期基坑开挖、盾构施工奠定了坚实的基础。

6号线9标线路全长2.72km，包含两站三区间及两座桥的拆复建工程。中塘公园站为6号线、8号线换乘站，集城市公园、公共交通、商业购物、市民服务于一体，依托多线换乘的优势，结合地下空间、城市公园，将中塘公园站打造成以轨道换乘为核心的园区特色复合型城市公园。6号线地下两层结构，8号线地下两层结构，呈“三角形、坑中坑”布置。车站工期节点环环相扣、相互制约，施工场地频繁转换，施工时间长且无法连续作业，施工组织极其复杂。

8号线一期基坑作为8号线9标盾构始发场地，临近中塘河，为微承压水层，属于中等透水层，施工过程中极易产生流土涌砂，开挖面极不稳定。且受周边环境限制施工场地狭小，仅为单边施工，作业难度大、施工组织复杂。

自复工以来，项目部坚持疫情防控常态化，始终把施工进度、质量、安全工作放在首位，认真贯彻执行“防疫发展双胜利”的工作方针，细化年度工作目标及产值计划，积极优化施工方案，制定切实可行的措施，通过采取改变地墙清孔传统工艺，采用气举反循环法，降低基坑开挖阶段漏水风险，确保地墙施工质量；同时，对地连墙超声波检测、混凝土浇筑记录等施工原始资料进行排查分析绘制混凝土浇筑柱状图。（汪珑、何嘉昕）