2月24日，随着最后一车混凝土浇筑完成，6号线土建4标苏锦站车站主体结构顺利封顶，标志着该标段主体结构施工任务全部完成，并为后续附属结构施工创造有利条件。

6号线苏锦站总长516米，标准段宽23.1米，为全线最大的三层车站，采用局部盖挖顺作法施工，整体划分为A、B、C、D四个基坑。车站土建施工可利用场地狭小、风险较大，建设公司项目一公司每日召开现场碰头会，制定施工任务单，严格落实早、中、晚值班制度，保障现场作业面施工过程中“时时有人在，事事有人管”，确保各个施工阶段安全可控。

面对主体基坑深度大、周边环境复杂、距离周边建构筑物近等难题，项目一公司经与参建各方共同努力，制定切实可行的施工方案。在基坑开挖过程中为控制基坑变形，采取全断面伺服系统钢支撑施工工法，将地面沉降控制在规定范围内。面对南北横跨基坑的既有线电缆，与供电公司多次踏勘现场，商定利采用H型钢架空支撑并制作刚性保护壳对电缆进行保护的方案，为现场高效、安全施工创造条件。同时，在施工过程中对石曲河河道和西段头井过水箱涵的连接处做好密封处理，有效降低了后期车站顶板出现渗漏的风险。

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文字： 土建安装一部 郭伟,胡诗韬,黄琦明,赵立锋 ； VI-TS-04标 董倩倩

编辑： 党群宣传处（统战工作处、融媒体中心） 赵丽

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