6月16日凌晨，随着最后一车盾构机运输车辆驶离苏州大学站，标志着6号线徐家浜站-苏州大学站区间右线顺利贯通。

该区间自2022年8月2日从徐家浜站始发，全长1381m。分别穿越庄先湾大排档、宏葑新村、护城河、东吴大学旧址等建（构）筑物。其中东吴大学旧址为国保级文物，设计沉降量为0~-5mm。施工过程中，建设公司项目一公司主动与苏州大学和市文保所对接，组织召开穿越文物建筑保护专家评审方案，单独委托第三方进行监测，多次组织阶段性分析总结会。在参建各方的努力下，使用克泥效注浆技术，最终盾构穿越东吴大学旧址等国保级文物累计沉降量控制在-5mm以内，达到了设计目标。

苏州大学站既作为6号线6标构始发站，又作为6号线7标盾构接收站，该点周边环境极其复杂，深处闹市区。不仅车辆进出、现场施工受到严格限制，而且还面临工作面移交、施工用电、场地狭窄和交叉作业等不利因素。在巴掌大的地方上同时有3家队伍在施工，场面不可谓不“壮观”。

面对种种困难，项目一公司土建二部迎难而上。在不断地优化施工组织方案、多次现场调查盾构运输方案、穿插施工机械法联络通道的情况下，在该区间右线贯通之际，区间内的两座联络通道也全部完成，创造了多个先例。

下一步，项目一公司将继续保持不达目标不放松的态度，力争7月初实现6号线园区段洞通目标，为10月底进行三权移交创造条件。

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文字： 项目一公司 陈东伐,涂长平,刘大伟

编辑： 党群宣传处（统战工作处、融媒体中心） 赵丽

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