7月25日，随着最后一对钢轨焊接作业完成，苏州轨道交通6号线铺轨4标段正线铺轨工程顺利实现“长轨通”，为后续全线电通、联调联试、列车上线热滑等关键节点提供了施工条件。

本次“长轨通”是把该标段6座车站，即金家堰站、斜步站、新昌路站、金尚路站、桑田岛站、新庆路站，累计对994根钢轨进行无缝焊接，总长度12.424km，形成贯穿始终的两根无缝轨道。

面对线路长、工序复杂、施工精度要求高、现场施工条件无法较好满足原定的机铺方案等难题，为保证施工进度，中铁十五局项目团队优化施工方案，沿线勘察地形，由原来的“机铺为主，散铺为辅”的组织方式改为散铺为主，有效提高施工效率。施工前，他们对预制轨道板整体道床的施工开展多次技术交流讨论，针对平坡车站空间小，国内现有设备仅有轨道式铺轨小吊满足施工要求，ZXSF自填充混凝土单块板需求量大等特点，经过市场调研、现场实践，采用15吨叉车进行预制板布设。施工中，通过对ZXSF自填充混凝土配合比进行调整、试验，最终采用泵送灌注，较原有车站预制轨道板整体道床施工功效大大提升，施工安全质量得以保证。他们采用最先进的无缝线路钢轨正火机进行焊头正火，替代了传统氧气乙炔人工正火，确认正火参数后，系统自动控制正火温度、时长，使得钢轨正火作业安全、质量、工效都得到很大提升。

同时，苏州轨道交通6号线铺轨4标段秉承“智慧+智造”理念，设置轨行区联合调度室，大力推行“智慧云”调度系统，及时纠正“人的不安全行为”，及时排除“物的不安全状态”，实现了轨行区无线网络全覆盖，通过视频监控、轨道车位置与速度实时监控、无线电子调度命令实时接收、人员机具定位、施工计划审批流程管理、线上请销点等10余项功能，实现轨行区的科技化、智能化调度和移动办公管理，加强了调度指挥与施工之间的信息沟通，强化智能化风险管控，打造平安工地、智慧工地。

进场以来，该项目团队全力推动工程建设跑出“加速度”，获2022年度江苏省住房城乡建设系统重点工程劳动竞赛先进班组荣誉称号，于2023年6月30日顺利实现管段右线“短轨通”，7月18日实现管段“短轨通”目标。

苏州轨道交通6号线预计今年将全部完成正线“洞通”“轨通”“电通”目标，2024年开通试运营。苏州轨通交通6号线是苏州西北—东南走向的重要骨干线路，衔接了沪宁城际铁路，将持续扩大北部地区接受上海辐射的效应，未来将会进一步巩固苏州作为长江三角洲重要中心城市的地位。

文字： VI-GS-04标 卜荣华,杨元欢

编辑： 党群宣传处（统战工作处、融媒体中心） 赵丽

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