近日，7号线澄湖东路站~枫津路站区间左线完成盾构接收，这是继该区间右线贯通后的又一重要节点突破，实现了盾构区间的双线贯通。

盾构机自枫津路站向澄湖东路站推进时，出盾构加固区即需下穿跨度达90米的古塘河。自然河底，地质复杂，下穿风险极大。为确保安全施工，盾构团队不断优化掘进参数，严格控制同步注浆量和浆液质量，及时填充建筑空隙，减少施工过程中土体的变形。同时加强巡视，领导24小时带班，24小时内专人交替巡视河面，一天三次进行河岸沉降监测，及时根据地层变化和监测数据调整掘进参数。

经过一周的水下谨慎推进，盾构机以每天10环的成绩平稳地穿河而过。推进过程中，河岸的地表最大沉降值为-8mm，河道、两岸建筑物结构安全。

最终，盾构团队充分发挥技术指导和安全监督作用，整个澄枫区间地表沉降值在-8mm至-12mm之间，且成型隧道无渗漏、无沉降、无裂缝，满足设计要求，实现盾构推进“零预警”。

当前，苏州地铁7号线8标项目三个车站主体结构已全部封顶、澄枫区间完成双线贯通。接下来项目团队将再接再厉，一手抓进度，一手抓安全，扎实推进各个车站的附属结构施工和尹澄区间、枫红区间的盾构施工，铆足干劲，奋力冲刺，确保完成年度目标任务。