5月26日上午，7号线尹中路南铺轨基地顺利完成自填充混凝土灌板试验，此次灌板试验的顺利完成为自填充混凝土施工积累了经验，同时为后续板式无砟轨道的全面开展奠定了坚实基础。

7号线北起莫阳站，南至红庄站（不含），线路全长约29.5km，设站25座（不含红庄站），均为地下车站，预制板整体道床占比97%。自填充混凝土层具有承导行车荷载、稳固道床结构的重要作用，是板式无砟轨道的关键部件，也是施工进度控制的核心工序。因此，在大规模施工前，必须进行揭板试验，以验证和完善填充层配合比和各项施工性能，确定自填充混凝土最优配合比。

自填充混凝土运至揭板试验现场后，在业主及监理单位见证下，施工单位管理人员对自填充混凝土的扩展度、扩展时间T500、J环障碍高差、L型仪充填比、含气量、入模温度等指标进行现场检测，检测结果均符合设计标准要求。

技术人员进行轨道板位置复测和模板安装质量检查，准备就绪后，自填充混凝土灌注正式开始。自填充混凝土应匀速灌注，灌注过程中，需密切注意轨道板四角溢出自填充混凝土状态及轨道板位移变化。待四角出料口有均匀混凝土溢出且轨道板位移不超过0.5mm时，达到封堵要求，对灌料口进行保压，灌注完成。

为保证本次揭板试验顺利完成，中铁十四局集团轨道三标项目经理部超前谋划，科学组织，制定专项施工方案，加强施工人员技术培训，严格把控原材料质量，精心试配自填充混凝士配合比。过程中多次去商混站及相邻标段学习考察，并多次召开专题会议，分析问题，总结经验，对施工工艺、模板工装进行改进优化，掌握了技术标准和施工工艺。

下一步，项目部将继续发扬特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻坚、特别能奉献的“铁道兵精神”，加强现场对接和资源配置，全力以赴推进项目建设，确保按时完成“轨通”目标。

文字： 建设公司 罗存强

编辑： 党群宣传处（统战工作处、融媒体中心） 赵丽

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