12月7日，8号线裕新路站~车坊站区间顺利开铺，首次全线采用钢纤维混凝土加预制板道床的施工方案，这也标志着8号线建设进入铺轨阶段。

本次铺设采用“调板法”施工，在预先铺设的轨道板上同步安装支腿结构稳定轨道板形位，板下钢纤维混凝土浇筑完成后再铺设钢轨线路。这种施工方法可以保证道床结构及水沟一次成型，简化施工工艺的同时也大幅度提高了施工效率。在苏州轨道交通此前的轨道施工中，未曾有全线使用钢纤维混凝土浇筑预制轨道板的线路。钢纤维混凝土抗弯抗剪强度大、耐久性好，能提高列车运行时的稳定性。为确保预制板道床施工质量，中铁二十四局8号线轨道4标项目部提前编制了施工技术方案，在施工中采用先进的精调设备，实现全过程机械精确定位，一块5.85米长、11吨左右重的预制板10分钟就可以完成精确定位，确保高效施工。

8号线轨道4标包含车斜路站（含）~车坊站（含）正线配线及出入段线轨道工程，总长15.109km，其中预制轨道板道床11.889km，现浇道床0.609km，预制高档钢弹簧浮置板道床2.312km，嵌入式预制轨道板道床试验段0.299km，60-9号单开道岔10组，60-9号交叉渡线2组。为确保轨道板首铺及钢纤维混凝土首灌顺利进行，项目部精心策划、科学组织，不断优化钢纤维混凝土浇筑施工工艺与技术参数，加强同拌合站的对接，严格控制材料偏差，经过多次揭板试验，于11月28日顺利完成钢纤维混凝土揭板试验验收，为本次首铺奠定了坚实的基础。
目前，8号线已全面进入铺轨阶段，铺轨施工作为承上启下的关键环节，将为后续各专业施工提供重要保障，为顺利实现开通目标创造良好基础。