2月16日上午，8号线10标仁爱路站-松涛街站区间双线顺利下穿既有2号线松涛街运营车站，标志着8号线全线首家采用纯撕裂刀连续磨除两道地墙下穿既有车站施工取得圆满成功。                                                                        

该区间主要施工难点在于有3处厚度为800mm的地墙，配置刀盘为辐条式软土刀盘，只能采用撕裂刀破墙的模式，以“低转速、低贯入”的掘进参数，将混凝土破坏、钢筋及玻璃纤维筋磨断后通过螺旋机排出。但采用撕裂刀破墙，合金易崩齿致使刀具报废。为此，项目部积极组织专家进行刀盘改造技术论证，切墙刀具采用零后角/负前角，以避免切削过程中碰到钢筋和混凝土粗骨料时合金崩裂情况的发生；贝壳刀采用双面刃刀头从而减少崩刃；合金棱角采用开式平滑处理，使合金在切削钢筋时不易从棱角处崩裂。

在下穿既有2号线施工中，项目部对正在运营的车站采用自动化监测方式进行实时监测，动态掌握隧道收敛情况，采用“径向注浆+管片支撑”的方式减小隧道的变形，通过对掘进土压、推进速度、出土量等施工参数的精准控制，既有运营2号线松涛街站的变形量仅为±1mm。项目团队第一时间做好地面道路沉降区域的围挡封闭，并在施工过程中对周边地层土体进行了水泥水玻璃注浆压密的二次加固，形成上层硬质壳体保护层。在确保刀盘掌子面绝对安全的情况下，顺利实现苏州地区首次带压开仓，并进行了盾构刀具和磨墙轨迹检查，确保后续工作的顺利推进。                             

纯撕裂刀磨地连墙的成功下穿，奠定了优化盾构磨墙方案的基础，为今后盾构磨墙施工积累了宝贵经验。

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文字： VIII-TS-10标 朱勇权,郭婷婷 ； 土建安装六部 刘震宇

摄影： VIII-TS-10标 杨旺军

编辑： 党群宣传处（统战工作处、融媒体中心） 赵丽

审核： 党群宣传处（统战工作处、融媒体中心） 朱东岭