历经55天，7月10日，由中铁一局承建的苏州轨道交通8号线孙武纪念园站-人民路站右线盾构成功下穿既有4号线出入口和运营车站孙武纪念园站，实现了钢套筒接收，标志着该区间盾构双线贯通。

中铁一局承建苏州轨道交通8号线2站2区间工程，其中孙武纪念园站-人民路站区间左线盾构于2023年4月19日贯通，本次贯通的右线区间长约569米，采用盾构法施工。自2023年5月17日“御窑4号”盾构机从人民路站顺利始发以来，先后下穿阳澄湖西路2#桥、既有4号线孙武纪念园站2号出入口及运营车站等建构筑物。其中盾构机切削既有轨道交通4号线预留2道800毫米厚地连墙钢筋混凝土结构，近距离下穿轨道交通运营车站，钢套筒接收是该区间施工重难点，安全风险高。

为实现孙武纪念园站-人民路站区间盾构双线平稳贯通。中铁一局与参建各方集思广益，统筹推进，项目牢固树立“一切工作到现场”的理念，成立盾构施工小组，项目部和盾构队协调联动，为盾构施工提供全过程“人、材、机”供应保障，开展24小时轮流值守、定期召开安全生产例会，为盾构掘进创造良好的内外部环境。

在盾构始发前和掘进过程中，多次开展论证分析会和进行专家远程指导，分析研判和总结孙武纪念园站-人民路站区间左线成功下穿有效经验，与相似施工作业标段交流，实现资源共享，并不断完善施工方案，做好盾构作业逐环交底，为顺利掘进和下穿既有线提供技术保证。

项目部开展常态化班前安全讲话、“安康杯”安全竞赛等系列活动，抓实抓细一线盾构作业人员安全教育和培训，组织项目专兼职安全员、群众安全生产监督员参与现场安全隐患排查整治、安全生产大反思大讨论等活动，以事故隐患警示案例教育、消防防汛应急演练等形式，进一步提高项目盾构作业人员的安全意识，为盾构施工筑

苏州轨道交通8号线全长35.5公里，总体呈西北-东南走向，是古城外围的骨干线路及加密线，也是城际客流集散线路，建成后将加强高新区、姑苏区、相城区和工业园区之间的交通联系，极大改善古城北部区域东西向出行条件，缓解城市交通压力。通过完善轨道交通网络布局，提高网络换乘能力和服务水平，支持构建苏州市域“一心两轴一带”的城镇空间结构以及中心城区“一心两区两片”的“T型”城市空间结构。

文字： VIII-TS-03标 张羊群 ； 项目三公司 姜凯

编辑： 党群宣传处（统战工作处、融媒体中心） 赵丽

审核： 党群宣传处（统战工作处、融媒体中心） 朱东岭