8月2日，苏州轨道交通8号线相城行政中心南站至徐阳路站区间1号联络通道顺利贯通，标志着项目成为全线第一家车站主体、附属结构、盾构区间和区间联络通道等高风险工序全部完成的标段。

项目共包含两站四盾构区间及一中间风井，全长约5.03公里，隧道长距离下穿阳澄湖（单线1.3公里）、常台高速路基、浅基民房群、国防通讯塔及西气东输管道等国家重点工程构筑物和管线，区间共设6座联络通道，其中2座位于阳澄湖底，1座临近高架桥桩且线间距长达23.4米，均采用机械法施工，施工风险大，技术要求高。项目盾构施工实现了18次安全零风险进出洞，完成约10公里的掘进施工任务和联络通道施工，同时开创了苏州市湖底盾构相向平行施工的先例。

面对复杂的地质条件和风险源情况，项目组织技术攻关团队，结合工期任务及关键节点要求，反复优化重点施工方案，并多次邀请业内专家到现场进行指导；同时对盾构机进行创新改造，强化防喷涌能力和盾尾密封性，盾构掘进和机械法施工时绘制动态掘进图、优化施工参数、粘贴错台监测便捷贴，全过程严控工程进度、安全、质量等要素，并加大各项安全措施投入，定期开展应急演练，严格执行领导带班制度，轮班盯控施工现场，及时解决存在的问题和难题，保障施工安全质量，全面加快工程进度。

后续，项目将再接再厉，快速完成道路恢复工作，还路于民，并做好竣工移交等相关工作，为8号线顺利实现运营做出自己的贡献。

文字： VIII-TS-05标 王见 ； 项目三公司 徐建鹏

摄影： VIII-TS-05标 王见

编辑： 党群宣传处（统战工作处、融媒体中心） 赵丽

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