娄中路站～苏州园区火车站联络通道设计净宽为2.5米，净高为2.75米，设计线间距17.433m，埋深约9.12m，采用洞内水平冻结法加固+矿山法施工，联络通道所处地层基本为黏质粉土夹砂质粉土层、粉砂夹砂质粉土层，此地层含水量丰富，施工难度大，风险系数高。

为保证顺利完成联络通道施工任务，项目部全方位做好施工过程控制，实时记录温度变化情况，保证冻结壁达到设计效果。针对开挖过程中涌水涌砂风险，项目部提前进行应急演练及应急物资准备，随开挖随支护，加强地表沉降及结构变形监测，克服与铺轨交叉施工影响，24小时值班作业，施工期间项目三公司采用信息化手段对旁通道施工风险进行管控，最终顺利完成联络通道结构施工任务，后续项目三公司将进一步加大风险管控力度，直至注浆全部完成。

8号线联络通道共计34座，其中冻结法27座，机械法7座。联络通道的全线贯通为工程后续“轨通”“电通”奠定了坚实的基础。接下来项目三公司将再接再厉，快速掀起施工热潮，保障圆满实现各项节点目标。

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文字： 建设公司 邹洪良,秦辉

摄影： 建设公司.VIII-TS-07标 刘璐

编辑： 集团总部.党群宣传处（统战工作处、融媒体中心） 杨靖桐、赵丽

审核： 集团总部.党群宣传处（统战工作处、融媒体中心） 朱东岭