6月25日，伴随着盾构机缓缓推动，巨大的刀盘破洞而出，S1线4标祖冲之路站~文化艺术中心站区间右线隧道精准贯通，成为全线15个标段中首个实现区间隧道全部贯通的标段。

S1线4标含2个区间，分别为莲湖公园站~祖冲之路站区间(左线960.985米，右线965.237米)，祖冲之路站~文化艺术中心区间（左线776.578米，右线776.664米），均采用土压平衡盾构法施工，隧道掘进始发于2020年8月初，盾构推进总里程约3479米，期间4次始发，4次接收。

由于苏州地区地质环境复杂，多重地质叠加，多为富水软土地层，土体自稳性较差，加之地下管线纵横交错，两次穿越既有桥梁，给盾构掘进施工带来了难度和挑战。

中铁九局项目部针对施工中的重、难点，组织开展技术攻关，采取积极措施加以控制。一是把握盾构掘进施工“地质是基础，盾构机是核心、人是关键、注浆是保障”这一刚性原则；二是对盾构机设备性能进行技术创新，在螺旋机后阀门加设一道手动阀门，确保盾构机在涌水涌砂情况下能快速处理；三是实时跟进同步注浆和二次注浆，确保盾构机掘进姿态和管片姿态稳定，保证成型隧道线形和质量；四是用百环掘进参数指导盾构掘进，用地面监控量测数据来指导盾构机穿越构筑物的安全；五是在盾构始发和接收阶段坚持降水优先，并增加止水环箍和帘布橡胶密封装置，确保盾构机进出洞风险可控。

面对任务重、工期紧、技术要求高、施工重难点多等影响施工的不利因素，施工人员克服新冠肺炎疫情和土方外运受限的影响，科学组织，精心施工，战酷暑，斗严寒，不分昼夜，保障盾构施工有序推进，积极响应政府和业主春节期间留守施工的号召，保持盾构施工正常。施工过程中，对全体施工人员进行全面详细的安全技术交底，严格落实各项技术措施和应急处置措施，通过合理安排盾构与土建施工工序和施工进度，并根据实际情况及时调整进度计划。加强现场指挥协调、技术指导和检查监督，确保各项工序严格落实到位，保证了施工中的安全、质量和工期进度。（李卫东、李新忠、崔大龙、郭奕飞）