6月29日下午，S1线1标唯亭站~阳澄湖南站隧道区间，左线盾构机安全顺利脱出京沪高铁丹昆特大桥加固区30环，这标志着S1线盾构区间工程首家标段盾构双线成功穿越京沪高铁运营线路。

S1线1标区间采用盾构法施工，管片外径6.6m，隧道全长1.57Km，共设置2座联络通道（含一处泵房）。盾构区间工程掘进地质条件复杂，掘进控制参数要求严，施工风险高，控制难度大。此次下穿京沪高铁线路，又名京沪客运专线，是一条纵贯北京、天津、上海三大直辖市和冀鲁皖苏四省，连接京津冀和长江三角洲两大城市群的主动脉高速铁路。

项目高度重视盾构下穿铁路运营线工程施工，为确保盾构穿越京沪高铁线路安全平稳，项目全力配合建设单位，成立技术攻关小组，借鉴下穿运营铁路的成功案例，精心编制下穿京沪高铁专项施工方案及专项应急预案。

为保证下穿高铁施工，各类手续顺利申报，安排盾构专人负责，联系上海铁路局各家管理单位，全程跟踪下穿区域加固工程进展，严格按照运营铁路安全管理条例要求，主动联系对接。参加上海铁路局运营线路安全培训学习10人次；完成上海铁路局基础设施段、苏州站、苏州高铁维管段各家安全协议签订；申报盾构下穿高铁限速计划3次；参与组织下穿高铁对接协调会15次；方案论证，专家咨询评审5次；盾构区间关键节点验收会8次。

盾构区间下穿京沪高铁施工期间，项目主要负责人全部在岗，严格执行每日带班；与上海铁路局各家单位密切联动，建立工作联系群，施工信息及时上报反馈；严格按照专项方案，编制详尽的盾构下穿高铁区域施工参数控制表，严格落实；细化下穿铁路临营区每日掘进计划，并严格落实；每日组织下穿高铁碰头会，分析监测数据，对比掘进计划，并形成会议记录。

在各方参建单位的密切关注、高度重视和通力配合下，S1线1标圆满完成下穿京沪高铁施工任务，确保了盾构穿越期间京沪高铁的正常安全运营。（宁毅、张健康）