7月9日，洪城区间右线、城光区间右线区间先后完成盾构机始发。

S1线12标包含两站两区间，分别为洪湖路站、城铁花桥站、洪湖路~城铁花桥站区间（1650m）、城铁花桥站~光夏路站区间（1910m），以及神童泾桥拆复建。标段全长4.03公里，隧道外径6.6米，项目盾构区间所在地层较为复杂，包含淤泥质土、粉土、粉砂夹粉土等，区间多处穿越极端重要建构筑物，同时涉及小曲线转弯半径等施工特点。

标段内工法多，管线密，综合性强。标段内包含明挖法车站、矿山法及机械法联络通道、盾构法区间、车站范围MJS全断面隔水帷幕等多种施工工法；洪湖路站位于昆山开发区，站址沿线110KV、35KV多处电力迁改，交通导改区域涉及多家外资产权单位，施工过程中还存在大量的绿化迁移、管线迁改等工作。

多次下穿重要建构筑物，紧邻高铁站施工要求高。区间下穿京沪高铁、京沪普铁、沪宁城际铁路、京沪高速公路，侧穿110KV高压电力钢管，多处居民小区，沉降控制要求高。同时城铁花桥站位于京沪高铁线路和沪宁城际铁路花桥站南侧约40米，地下水丰富，需严格控制降水对周边的影响，确保施工期间京沪高铁、沪宁城际通行安全零影响。

为确保盾构机顺利始发，项目部加强施工方案修改完善，积极统筹协调管线迁改、交通疏解等环节，坚持“安全第一、质量至上、有序推进”的原则，明确方向，抓好落实，安全快速推进盾构掘进施工。

同时，项目部还联合建设单位、监理单位、设计单位、勘察单位以及盾构相关内外部专家积极召开技术讨论会、专家评审会、盾构始发前条件验收会，制定了安全可行的盾构始发、掘进、接收、端头加固等专项施工方案。为盾构机顺利始发掘进提供了强有力的技术保障和支持。（董凯、侯长领）