10月14日，S1线5标文化艺术中心站~虹祺路站区间左线盾构机在虹祺路站顺利始发，项目正式进入盾构施工阶段。

文化艺术中心站~虹祺路站区间左右线全长1695.550米，该盾构机是S1线5标项目始发的首台盾构机，开挖直径6.76米，整机长度约65米，从左线出发掘进848.215m米后到达文化艺术中心站。该区间掘进路线位于昆山市主干道前进西路正下方，隧道侧穿500KV高压铁塔，下穿六里港桥，区间隧道上方各类管线密集且分布不规则，主要为电缆、天燃气、光缆、自来水、排水管线等，施工环境复杂、风险控制难度较大。此外，六里港桥跨越现状23.5~26.3米宽六里港，施工期间不得断河，可以局部月坝围堰。另由于老桥为简支梁桥，河道束水严重，老桥宽73.8m，下部结构为薄壁式桥台，钻孔灌注桩基础影响盾构施工，需要拆除老桥桩基并新建3孔箱涵桥梁。

始发前，项目部全体人员齐心协力、日夜奋战，相继完成盾构机吊装、拼装、调试及龙门吊、渣土坑等配套设施的建设工作。为确保盾构机顺利始发，项目部成立了“盾构始发专项工作小组”，在盾构机始发前期多次召开盾构技术研讨会、现场推进会等，制定了安全高效的盾构始发保障计划，完成了盾构机吊装、始发、掘进、到达等各项专项方案的编制论证，并严格按照专家论证的方案进行实施。对盾构机组装调试、端头降水、应急物资、施工监测、洞门取芯探测及始发场现场标准化文明施工等情况做了充足的准备，并对盾构机实施了合理化改造，联合盾构机厂家对设备参数进行了优化。最终实现了文化艺术中心站~虹祺路站区间左线盾构机顺利始发。

盾构掘进期间，项目部将控制好开挖面的土压平衡，改善优化推进速度、总推力、出土量等施工参数，减少盾构的超挖和欠挖，以弱化盾构前方土体的坍落或挤密现象，及时加强对桥桩沉降及水平位移监测，根据监测结果，调整盾构施工和设计参数，以确保桥梁结构安全。同时在区间左线增设注浆孔管片，采取隧道内二次注浆及地面跟踪注浆等措施，确保盾构机安全下穿六里港桥。