10月17日15时56分，随着“光明号”盾构机破门而出，S1线15标花溪公园站~花桥站盾构区间左线顺利贯通，该区间顺利实现双线贯通。

花溪公园站~花桥站盾构区间采用土压平衡盾构施工法，从花桥站基坑1小里程端头井始发，左线长861.137米，共计716环，右线长861.064米，共计716环，盾构机沿线近距离侧穿上海11号线高架桥墩、光明路沿街商铺，下穿小瓦浦河，最后到达花溪公园站大里程端头井。右线“花桥号”盾构机自2021年4月23日始发，于9月25日贯通。左线“光明号”盾构机自2021年5月18日始发，经过全员奋力拼搏、攻坚克难，历经153天的昼夜推进，顺利实现贯通。由中铁四局承建的S1号线花桥站作为S1线最后一个地铁站，与上海地铁11号线接驳，将苏州和上海两地的轨道交通网络无缝对接，该盾构区间的顺利贯通对推动长三角区域一体化战略进程具有重大意义。

为确保盾构掘进施工安全、平稳、有序，项目部在业主的统筹指导下，积极组织与各单位对接，就始发、接收施工方案、人员培训、监测计划、安全保障措施、下穿重大风险源的注意事项等问题进行商讨，并多次组织召开专家评审会对和安全专项方案进行论证。在全体参建人员的共同努力下，克服了盾构下穿限速、盾构复推磨合时间长、渣土外运困难等诸多不利因素。在盾构掘进施工过程中，业主和监理对项目盾构机进出洞、地表沉降、周边管线等安全质量方面强化过程监督，确保该区间双线安全顺利贯通。

截至目前，S1线15标施工范围内的花溪公园站、花桥站均处于主体结构施工阶段；出入场线南侧明挖段A区、B区基坑和出入场线北侧明挖段均已结构封顶，南侧明挖段C区基坑已进入土方开挖阶段；出入场线盾构区间、花溪公园站~花桥站盾构区间均已双线贯通。（张同超、黄飞）