近期，S1线5标项目频频传来工程节点性进展。10月14日文化艺术中心站~虹祺路站左线构顺利始发。10月20日，朝阳路出入段线盾构区间东线盾构顺利始发。11月13日文化艺术中心站~虹祺路站右线构顺利始发。11月21日，朝阳路出入段线盾构区间西线盾构机顺利始发。至此，该项目四台盾构全部始发，全面进入盾构施工阶段。

朝阳路出入段线盾构区间东西线以350m及320m小曲线半径-34‰大坡度始发，距离始发井约145m及125m下穿沪宁城际、京沪高铁桥墩，东西线下穿娄江及驳岸，侧穿高压铁塔桩基、天居华庭大楼、玉山大厦后上穿正线盾构区间隧道到达虹祺路站及文化艺术中心站。盾构机穿越京沪高铁、沪宁城际高铁时，存在地层损失与扰动，容易引起地面、高架桥墩或轨道沉降，且盾构机外缘与高铁桥桥桩很近，与沪宁城际高铁桥桩最小净距仅为10.0m，与京沪高铁桥桩最小净距仅为9.85m，盾构机顶面与高铁桥下地面的竖向间距仅为11米。

为确保盾构机安全顺利始发，项目部成立盾构始发节点领导保障小组，认真倒排施工计划、细化工作措施、优化施工方案，针对盾构施工风险点进行了周密分析和充分论证，有效克服了环保要求高、施工任务重、环境复杂等重重困难，高效有序完成了盾构吊装下井、安装调试、条件验收等始发前的准备工作。在盾构掘进中，项目部严格控制盾构机掘进参数，均衡、连续、匀速通过，同时结合地质情况及时调整掘进时的各项参数，确保盾构机安全下穿高铁桥墩。为减少盾构机掘进过程中对地层损失与扰动，最大程度减小地面沉降；通过设置盾构掘进试验段，采集掘进时各项参数指标，通过对比分析为盾构机下穿铁路掘进参数设定提供依据。

在接下来的盾构施工过程中，项目全体员工将再接再厉，在做好疫情防控和安全生产的前提下，科学安排施工生产，高效优质地完成既定目标任务，开足马力加速推进建设进程。（姜日增、王庆愿）