在“五一”国际劳动节即将到来之际,从市轨道交通1号线建设工地传来喜讯,双线总长达51.4公里的轨道铺设工程,经过参建人员历时一年多的紧张施工,于今天上午如期实现全线贯通。1号线正在紧锣密鼓进行全线设备安装调试和装饰装修工作。

轨道交通一号线为东西走向，正线全长25.697km，沿途共设24座地下车站。轨道铺设工程起自木渎站，终点为园区的钟南街站。全线共铺设单开道岔29组，交叉渡线3组，均为无缝线路，线路最大坡度为29.9‰，最小曲线半径为200米。

自从2010年的1月18日进场动工以来，承担施工任务的中铁上海工程局职工面对线长点多、空间狭窄、交叉频繁、协调任务重等不利因素，按照轨道公司的统一部署，不等不靠、主动出击，采取见缝插针、机动作战，增开作业面，机械化施工和人工散铺施工同时使用等作业方式昼夜兼程，加紧施工，于2010年12月29日实现了单线轨道贯通。

在近26公里长的线路中，从东环到西环为老城区地段，不仅土建施工困难重重，也是实现轨道贯通的“咽喉”地带，广济路站地段的轨道施工更是关键中的关键。为了确保铺轨总目标的实现，该地段轨道施工需要提前谋划，提早打算。施工单位抓住广济路站盾构井还没有封堵的有利时机，把铺轨使用的25m长钢轨用两台吊车斜抬着一根根吊运到广—养区间和广—桐区间，把轨枕、扣件一块块搬运到作业面，混凝土采用接力泵送的方法泵送到施工作业面，通过此法完成整体道床施工近3km，确保了年底单线贯通目标的实现。

春节后，乐园铺轨场地被返还给苏州乐园，可滨河路站——桐泾路站的右线道床还没有施工，滨——桐区段的轨道材料需要从星湖街铺轨基地运送，运距达20多公里，并且须在乐园站折返后到达滨——桐区段进行施工，沿线区间、车站轨行区都在进行施工，交叉作业随处可见，安全运输材料成为施工的关键。对此，施工单位加强了组织力量，专门成立了运输特别小组，依据《轨行区管理办法》专门负责协调、调度和运输，较好地解决了材料运送任务，保证了任务的完成。

随着轨道铺设任务的全面完成，轨道交通1号线也进入到设备安装调试和装饰装修的最后决战阶段。全体参建单位将夜以继日，继续拼搏，使广大市民热切期盼的轨道交通1号线早日建成通车，享受地铁出行的快捷、便利和舒适。

（办公室综合）