“现场人员工具出清，轨道设备正常，工程车运行至广济南路站销点。”

11月21日凌晨3点45分，空旷的隧道内传来一声调度命令，苏州轨道交通首次钢轨铝热焊作业顺利结束。这标志着苏州轨道交通运营队伍具备了在正线利用夜间封锁作业时间进行钢轨焊接的能力，具有突破性的意义。

为了做好这次铝热焊作业，工务专业提前一个月勘察现场、准备焊接所用消耗材料、对备轨进行矫直和探伤；提前一周拟出作业方案、精选当日作业人员、联系配合部门做好施工准备。施工前组织调度中心等6个部门（中心）召开施工协调会，共同商讨作业流程，优化调车、停电、封锁、防护等流程，尽可能的为施工提供时间保障，同时对作业中、作业后可能产生的对通号和供电设备的影响做好安全预想，保证第二天电客车能够安全、准时发车。

21日零点15分，工程车准时停在焊接现场，轨道、供电、信号及乘务等专业48名人员组成的施工及保障组，按照施工方案在第一时间开展作业。现场气氛紧张而急促，各个班组按照分工，有序进行锯轨、换轨、对正、预热、打磨。整个过程一气呵成，极为顺利。为了验证焊接钢轨是否达到标准，探伤人员利用超声波对轨缝进行了细致的检查。探伤仪图像显示，两处焊缝均合格，宣告了苏州轨道交通首次钢轨铝热焊作业成功完成。

苏州轨道交通1号线开通以来，正线设备磨损及钢轨伤损逐渐增多。为了今后更换钢轨直接恢复无缝线路，提升设备质量，减少对正常运营的影响，苏州轨道交通专门设置了综合工班，负责钢轨焊接等工作。队伍成立伊始，自身技术弱、现场经验少，先后通过专家培训、厂家培训及内部培训等方式提高了队伍的整体素养。在短短半年的时间内，完成了从看别人焊、别人磨到完全独立自主作业的转变。经过十多次的实操作业，所有人员最终全部通过考核并获得操作证。队伍建设日渐成熟，为钢轨铝热焊作业可以顺利开展奠定了坚实的基础。

这次作业涉及部门广、人数多，尚数首次，既考验了各部门间协调配合能力，又为类似大型作业积累了宝贵经验。