12月28日晚11点，2号线延伸线电客车从太平车辆段开行至宝带桥南站，在东延伸线正式开始热滑调试。29日下午3点左右，热滑调试顺利完成，接触网系统各项指标均符合设计及验收要求，这标志着2号线延伸线进入全线系统联调阶段。

热滑调试，是电客车上线联调前对接触网系统各项参数进行验证的最后一道工序。验收通过后，电客车就开始3个月左右的信号系统联调，随后再进行3个月左右的联调联试，通过试运营基本条件专家评估后即可开通试运营。

作为2号线延伸线供电系统项目的承建方，中铁七局抓管理、重质量，攻坚克难，有序、安全、高效推进供电系统工程建设。2号线延伸线创新采取分区“电通”，为各系统单调赢得了充足时间。接触网系统在与既有2号线运营线路接口处，采取“永临结合”临时方案，既保证了2号线运营线路电客车牵引供电相对独立、安全、可靠的运行，又解决了新线电客车调试的要求，同时让接触网系统过渡成本降低了70%。

2号线延伸线全长15.6公里，设13座车站，于2015年4月正式开始变电所设备吊装。延伸线与已运营的主线接口多、交叉大，不可控风险较多，轨道公司与参建单位科学编制施工方案，超前谋划，统筹安排，使得供电系统工程建设稳步推进、有序可控。2015年5月，完成变电所设备吊装；6月，完成样板站验收；7月，开始变电所设备调试； 8月，北延线“电通”； 9月，全线“电通”；10月，北延线电客车上线热滑完成并开始系统联调；12月28日，实现电客车全线热滑并开始系统联调。