4月15日，0206车顺利完成调试和套跑，正式交付正线运营，标志着2号线主线23列电客车首轮架修全面结束，较原计划提前30天完成。运营一分公司五大举措确保2号线首轮架修顺利完成。

优化生产流程，促进效率提升。一是编写和更新2号线架修规程和72项作业指导书，整体优化了作业流程，使其趋于合理和有序。二是调整班组工序和人员配置，改善工序衔接，降低检修作业用时。通过不断努力，2号线工期由首列车的71个工作日缩减到后期的21个工作日，整体生产效率提升了70.4%；相较于1号线25个工作日的工期，在编组较1号线长一节的情况下，工期同比提升32.8%。

强化质量把控，促进质量提升。一是现场创建完善了109项作业表单，严格落实“三检一验”（自检、互检、专检、验收）的质量检查机制，对900余道工序进行全程把控。二是细化落实了“过程检”、“交接检”制度，完成10大类关键部件、1771项关键部件“过程检”和1150项关键部件“交接检”，将不合格控制在本工序内，减少不必要的反复作业，在保证检修质量同时，促进工序的流畅性和检修效率。

严把安全管控，促进现场稳定。架修现场安全凸显出“两大、两高、六多” 的作业环境（两大：大部件转运、大部件吊装；两高：高空作业、高压停送电；六多：工位多、设备多、机械部件拆装多、用电次数多、危化品多、工装吊具多）。车间通过做好现场安全可视化上墙，提高警示效果；增强车间危化品管控；狠抓大部件吊装、搬运安全；加强隐患排查整治；制定并完善吊具、工装检查制度等安全保障措施，紧盯现场不放松，较好保障了现场作业安全有序。

注重创新实践，促进效益提升。在2号线架修期间，积极开展管理创新、小改小革和QC攻关，累计完成55项、787个工装改进，两年来QC成功共获公司2项一等奖和1项二等奖，郝国婵工作室取得实用新型专利1项、微课工艺课程体系开发、动态电路模拟仿真等系列创新成果。随着《提高锥形橡胶堆高度测量效率》、《提高转向架橡胶部件拆卸分离效率》等创新课题的推广使用，不仅减少了作业人数需求，还降低了现场劳动强度，避免潜在危险，提高作业安全。

抓好委外管理，促进项目推进。一是针对2号线架修9个委外项目，共完成184次部件入场验收和功能验收。做好项目驻派监造，落实部件维修跟踪，及时解决验收问题25项。二是利用委外资源，组织25人次对减振器、制动电阻、车钩等进行自主维修深度培训，深入了解工艺流程、工位布局、物资物料、人员资质、特种设备和现场生产管理等，为后期维修做好技术储备。

经过1、2号线架修积累沉淀，在生产组织、安全质量把控、人员技能培训、物资及委外管理等方面积累了宝贵经验，形成了“苏州经验”，吸引了长春、青岛、贵阳等多家地铁公司来苏开展架修专题交流，实现了“苏州输出”。