12月3日，8号线苏州园区火车站～西沈浒路站区间左线盾构区间顺利贯通，这标志着8号线实现全线洞通，为后续铺轨施工创造了条件

苏州园区火车站～西沈浒路站区间分为盾构段、明挖段、改造段三个部分。其中，区间下穿多处风险源，盾构段小间距下穿苏虹中路DN1800污水管、明挖段结构下穿娄江、改造段下穿运营京沪铁路、国铁园区火车站及既有轨交3号线站改造段。区间周边环境复杂，交界面较多，施工难度大，施工安全风险高。项目部组织召开多次专家会、专题会，咨询国内院士、专家，轨道公司领导在现场作业面指挥，全体参建单位严格落实现场值班带班制度，配足施工生产要素，攻坚克难，先后完成了区间改造段及明挖段结构施工。通过合理安排盾构施工工筹，精心组织施工，确保安全质量前提下抢抓进度，按计划完成了盾构段施工任务。

为保证盾构掘进及接收安全顺利，建设公司项目三公司始终要求在保证进度的同时，坚持安全第一，严格节点验收工作，仔细核查各项准备条件。针对接收场地狭小、临近河道风险系数高、始发即近距下穿污水管等问题，项目部提前演练各项应急预案，24小时值班巡视，加强监测频率，最终顺利完成区间掘进及接收工作。

苏州轨交8号线起于西津桥站主要经过苏州高新区、姑苏区、相城区和苏州工业园区止于车坊站线路设站28座，全长35.５公里计划于2024年建成运营是古城外围从西北到东南的骨干线路也是城际客流集散线路建成后将极大改善古城北部区域东西向出行条件。建成后的8号线将与3号线在西津桥站和唐庄站实现同台换乘，在线网中构成“组合环”打造苏州轨交的“环线时代”苏州市民出行更加方便。这对发挥网络换乘功能缓解地面交通压力，优化城市空间结构有着重大意义。

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文字： 建设公司.项目三公司 邹洪良,张涛,成建华 ； 建设公司.VIII-TS-07标 梁磊涛

摄影： 建设公司.VIII-TS-07标 姚八五

编辑： 集团总部.党群宣传处（统战工作处、融媒体中心） 杨靖桐、赵丽

审核： 集团总部.党群宣传处（统战工作处、融媒体中心） 朱东岭