建设纪事 | 全线动车调试、接触网送电...8号线“战报”联播来啦

今年年初以来

在6号线进行三权移交、试运行

等重要节点工作的同时

8号线建设也同样快马加鞭

一起来看看近期

8号线的建设“战况”吧







站台门全线封闭






近期，历经5个半月

随着苏州园区火车站站

最后一块半高门就位安装

8号线完成了全线28个车站的门体封闭

为全自动运行动车调试提供了安全保障


首用绝缘新技术

站台门行业中，存在绝缘效果不佳的通病，而8号线采用了分段绝缘处理、环保材料、耐候性设计等新工艺，其中分段绝缘处理技术在苏州轨道交通中首次使用，有效增强站台门绝缘效果，同时对运营过程中故障排查效率和排查难度进行了很大的优化和提升。








接触网全线送电






自2023年12月30日

8号线环网及变电所实现“电通”后

就在前不久的3月10日

8号线正线接触网终于实现全线送电

这也是8号线里程碑式的重要节点






8号线接触网送电共经历了四个阶段

前期已分批陆续完成

西津桥——虎北路区段

虎北路——南泽庄区段

时代广场（不含）——车坊区段送电

而本次接触网送电成功最后一段

则是南泽庄站——苏州当代美术馆站

轨道交通供电车间为此进行了大量准备




问题排查

出动超60人，针对既有线及行业内出现的各类典型问题，陆续对8号线接触网设备开展了10余项安全隐患及设备缺陷专项排查治理，保证送电前完成运营平推验收及问题消缺工作。



冷滑试验

积极对接设计单位、施工单位，对限界不足、侵限、设备安装工艺不达标等影响送电的问题进行逐一整改确认，并顺利通过限界检测及接触网冷滑试验等前期工作。



高质方案

制定专项送电配合方案，对送电过程中的安全把控、绝缘测试、验电确认、后勤保障等方面做了充分的准备，严格按照既定方案组织实施，最终顺利完成全线接触网送电。


此次正线接触网成功送电

为后续开通运营

打下了坚实的基础







全线动车调试开始






3月11日

8号线开启全线动车调试






8号线全线动车调试范围

累计达28个车站、8个联锁集中区

去年底以来

信号专业争分夺秒完成苏西区间

“最后一公里”设备安装调试

为全线动车调试打好了基础






而此次新增调试范围为

唐庄站——苏州当代美术馆站

共计6站7区间

并且工期跨越春节假期

加大了施工难度

建设者们争分夺秒抢工期

轨道交通供电车间为此进行了大量准备




全面统筹

对施工任务自上而下、层层分解、逐级落实，通过精确统筹指挥部署、优化施工组织方案、协调工序衔接安排、把控现场抢工落实等措施，确保工作推进、安全管控及高质量发展三线齐发并进。



迅速复工

春节期间，建设者们提前勘察现场情况，并完成前置条件盯控、区间线缆盘存、设备点定位及抢工人员组织等各项准备工作，正月初八即已组织80余名产业工人正式复工，增加数倍人力物力等资源投入，现场组织区间左右线同步开展线缆敷设施工、成端配线、设备安装调试等工作。



全力以赴

施工队伍在两班倒、24小时抢工等强力措施下，在6天内安全高效、保质保量的完成所有工作量，共计84公里线缆敷设绑扎及300余处设备点安装调试任务，累计派出作业人员783人次，为如期开展全线动车调试工作创造有利条件。





后续动车调试任务主要包括

新增范围四阶段动车调试、

全线系统性能测试、

及核心专业全自动一致性功能验证

预计全线动车调试工作将持续两个月


苏州轨道交通8号线全长35.5km

共设28座地下站

串联新区、姑苏区、相城区、园区

预计2024年9月开通运营

正式站名已于今年1月确定

现全线区间已实现洞通、轨通及电通

主体结构施工均已完成

设备区装修砌体完成99.8%

并完成20列车的交付

一起在火热的建设氛围中

期待8号线开通的那一天吧！