除了站台上的安检人员、服务人员，市民平时乘坐轨道交通很少看到其他工作人员。而实际上，每天1、2、4号线及支线能够正常运行，背后有着近6700名工作人员的辛勤劳动。

“1号线2084人，2号线2282人，4号线2301人。”苏州轨道交通集团运营分公司方面介绍道。这是因为，大量的工作人员都在乘客看不见的地方默默工作。细分起来，每条轨道交通线路涉及到的工种有20多个，除了乘客平时能见到的车站服务人员、票务专业人员、司机外，还有行车调度员、列车检修工、设备维修工、轨道巡检员、房建/结构巡检员、通信维护员、信号维护员、接触网维护员、屏蔽门维护员、电扶梯维护员、高压供电维护员、通风空调专业人员、给排水专业人员……可以说，轨道列车上从一扇门到一个空调，都有专人专职负责。

在轨道交通鲜为人知的幕后工作者中，高压供电维护员是其中一类。供电系统就像人体的心血管系“统一样，给轨道交通提供源源不断的动力源泉，在轨道交通系统中十分重要。”轨交集团运营分公司供电机电中心接触网工程师蔡立刚介绍道。无论是车站照明还是列车上的空调、语音、视频等，只要是用到电的设备，都是高压供电专业的“客户”。

具体来说，高压供电维护员的日常工作就是对轨道交通供电系统的耗能设备和供电设施进行巡视检修以及维护管理。而要维护好供电系统必须先摸透它的“脾气”，搞清楚它的每一个脉络走向。要知道，苏州轨道交通供电专业涉及到的设备电压等级最高达11万伏，最低的才几毫伏，只有精检细修，才能确保供电设备“零缺陷”“零故障”，高效能运行。每年的高温季节，3条轨道交通线路每月用电量近4000万度。为了保证电力稳定，高压供电维护员需要定期与直流1500V开关柜、整流机组、35kV开关柜等设备“约会”，通过清洁、紧固、保护校验等检修环节，确保其性能状态良好。（记者　徐蕴海/文　陶开俭/图）

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