昨天早上，苏州轨道交通6 号线、S1 线工程开工仪式在6 号线金储街站举行。

2017 年，市委、市政府提出“ 力争今后几年每年建设40 公里轨道交通线路”的新目标，有效缓解地面交通压力，提升市民出行质量。目前在建的3 号线和5 号线总里程89 公里，其中3 号线正在开展机电安装及装修施工，计划2019 年12 月开通试运营；5 号线正在进行车站主体结构及盾构施工，计划2021 年6 月开通试运营。

今年8 月14 日，国家发改委对《苏州市城市轨道交通第三期建设规划（2018～2023年）》作出批复，同意苏州建设6 号线、7 号线、8 号线及S1 线等4 个项目。苏州轨道交通集团按照市委、市政府提出的“年底开工建设6 号线、S1 线”目标要求，在市轨道交通工程建设指挥部各成员单位的大力支持下，全力推进并基本完成了6 号线、S1 线各项前期工作。

苏州轨道交通集团介绍，7 号线、8 号线将于明年开工建设，到2024 年左右，苏州将建成9 条轨道交通线路，总里程约350 公里，日均线网总客流预计将超过400 万人次，轨道交通占公共交通出行比例达46%。届时，苏州将形成功能相对完备的轨道交通网络，并初步构建服务市域、连接上海轨道交通线网的市域线，进一步巩固和强化作为长三角重要中心城市的地位。

6 号线2024 年6 月开通  起于苏州新区火车站止于园区新庆路站

6 号线起于苏州高新区苏州新区火车站，止于苏州工业园区新庆路站，全长36.12 公里，均为地下线，设车站31 座，平均站间距1.19 公里。全线设车辆段1 座、停车场1 座、主变电所3 座。6 号线采用6 辆编组B 型车，最高运行速度80km/h。工程总投资约260.09 亿元，计划2024 年6 月开通试运营。
6 号线从苏州西北部穿越古城区至东南部，途经苏州高新区、姑苏区、苏州工业园区，串联了沪宁城际苏州新区站、金阊新城、虎丘、平江新城、古城区、苏州大学、苏州CBD、金鸡湖、园区体育中心、通苏嘉城际苏州东站等重要功能中心和枢纽地区。6 号线强化了金鸡湖东西两岸之间的联系，并加强了对古城的服务，是城市东西向穿越古城及金鸡湖的重要客流通道，也是城际客流的重要集散线路。

S1 线2023 年12 月开通 起于园区夷亭路站止于昆山花桥站

S1 线起于苏州工业园区夷亭路站，止于昆山花桥站，全长41.27 公里，均为地下线，设站28 座，平均站间距1.5 公里。全线设车辆段1 座、停车场1 座、主变电所2 座。S1 线采用6 辆编组B型车，最高运行速度100km/h。工程总投资约294.51 亿元，计划2023 年12 月开通试运营。

S1 线在夷亭路站与苏州轨道交通3 号线衔接换乘，在花桥站与上海轨道交通11 号线衔接换乘，途经苏州工业园区、昆山中心城区核心区、昆山经济技术开发区等地区，并预留至太仓南站支线。S1 线是苏州首条市域轨道交通线路，也是首条与上海轨道交通线网对接的线路，它将成为苏昆沪三地重要交通联络通道，进一步引导城市空间布局优化，引领新型城镇化建设，促进交通、产业、空间一体化布局，实现长三角城市群的协同发展。（徐蕴海）