近日，苏州地铁8号线济学路站—中间风井区间采用机械法施工的两条联络通道全部完成，相较采用传统矿山法施工，分别节省了约60天工期。

济学路站—中间风井区间线路下穿阳澄湖，全长3841.65米，该区间设3条联络通道，其中1、2号联络通道位于阳澄湖底，采用了机械法施工。

中铁十七局集团苏州地铁8号线5标项目部介绍，矿山法是一种传统的施工方法，以木或钢构件作为临时支撑，待隧道开挖成型后．逐步将临时支撑撤换为永久性支护。目前苏州市区其他地铁线路的联络通道都是采用此法施工。

由于济学路站—中间风井区间的1、2号联络通道位于阳澄湖底，采用矿山法进行传统的人工作业不但施工风险高，且工期较长，因此，中铁十七局集团相关项目团队采用了机械法施工，这是一种采用顶管或盾构工艺进行建设的新型施工技术，具有施工速度快、安全性高、环境影响小等优点。
在可借鉴工程案例缺乏的情况下，8号线5标项目部开展了多轮技术攻关，先后克服了有限空间内顶管机精准定位组装、机械管穿湖、运输距离较远等重点难点，为联络通道的贯通提供了强有力的保证。
在施工过程中，项目部还邀请了行业专家进行现场指导，根据专家意见制定施工措施，使顶管机各项性能及掘进参数可以更好地满足工程需要；编制专项施工方案，在掘进过程中及时调整掘进参数，24小时安排人员巡视水面，保证掘进安全；编制应急预案，开展应急演练，配备足够的应急物资，确保联络通道安全高效施工。
1号联络通道顶至河床底距高约为13.1米，长13米，11月23日开工，12月8日完工，工期16天；2号联络通道顶至河床底距高约为14.3米，长13米，10月18日开工，10月30日完工，工期13天。如果采用矿山法施工，则均需两个半月。
8号线5标项目部表示，此次2条联络通道的顺利贯通，意味着苏州地铁在机械法联络通道施工方面的探索迈出了坚实一步，为后续大面积推广使用这一新工艺提供了宝贵经验。