本报记者：林楚忠

通讯员：陈 杰 朱东岭 温 静 黄明亮 陈晶晶

12月3日是第 32 个 国际残疾人日。面向残疾人开展定向招聘、优化残障人士出行环境……近年来，不少公共交通企业持续推动残障人士平等就业，完善无障碍设施建设，下硬功夫打造软环境，营造出更加友好的助残扶残氛围。

合理设岗 帮助就业 

 “目前我已经工作一个多月了，每天主要是为乘客解答问题，提供帮助。我的特长是会手语，可以与一些特殊乘客无障碍交流，快速帮到他们。”在江苏苏州，患有听力障碍的吴晶晶不久前通过招聘笔试、面试选拔，成为地铁客流大站苏州火车站的一名站务员。

今年，苏州轨道交通集团参加了 2023 年夏季高校毕业生就业暨见习洽谈会，开展残疾人专场招聘，帮助残障人士自食其力 、融入社会。“这部分人群比常人敏感，遇到条件不满足岗位要求的应聘者时，工作人员需要格外耐心、细心地解释，因为脸上一些细微表情可能都会被放大解读，造成沟通不畅。”参与招聘工作的相关负责人说。 

除了苏州，江西九江、四川宜宾等地，不少公共交通企业都在为推动残障人士公平就业作出探索。“目前公司共聘用 6 名残障员工，分别在机关、修理及保洁等部门。”九江市公共交通集团相关负责人介绍。在宜宾市城市公共交通有限公司本部，已有 14 名残疾人签订了劳动合同，“占到本部职工总人数的 0.9%，其中一级伤残的员工有 2 名。”相关负责人说。

根据应聘者不同的身体条件，企业合理安排岗位，让残障群体能够更好地实现自我价值。“比如肢体残疾的职工，我们安排在停保场从事夜场守车，语言残疾的职工可以正常驾驶公交车。”四川省广元市公交公司相关负责人说。

一些残障人士出色的工作和学习能力也给企业留下深刻印象，“我们运营一部的内勤赵佳韵，虽然小儿麻痹症导致他肢体、言语残疾，但今年 7 月，他顺利获得四川工商学院金融工程专业全日制本科文凭。他能够与团队成员有效协作沟通，也会给团队注入积极向上的动力。”四川省眉山市展通公交客运有限公司相关负责人说。

完善设施 便捷出行 

今年 9 月 1 日，无障碍环境建设法施行，这是我国首次就无障碍环境建设制定专门性法 律。其中规定，公共汽电车、城市轨道交通车辆等公共交通运输工具，应当确保一定比例符 合无障碍标准。既有公共交通运输工具具备改造条件的，应当进行无障碍改造。县级以上地 方人民政府应当根据当地情况，逐步建立城市无障碍公交导乘系统，规划配置适量的无障碍出租汽车。 

近年来，公共交通企业正逐步推动无障碍设备设施建设和改造。今年，浙江省杭州公交上线公交盲人导乘系统 2.0 版，只需摇动手中的智能手机，视障人群就能快速知晓车辆距离、等 候站点的位置情况。相比此前依靠车辆语音播报到站提示语的 1.0 版本，此次升级将有效避免因道路环境嘈杂而听不清报站音的情况出现。 

广东省广州公交集团推出“导盲犬主题巴士”，将向训练中的导盲犬开放，由专业的训练员引导它们上公交车学习。主题车身喷涂导盲犬形象，车厢内挡板、天花、宣传灯箱、电子屏幕则对“遇导盲犬乘车的礼仪”进行全方位科普。同时，广州如约出行集团还更新了一批纯电车 型的无障碍出租车，不仅配置可伸缩的后门上下车坡道，而且低碳环保，让乘客体验更佳。福建省福州公交集团则先后投运 460 多辆低入口或低地板公交车，并且在康驰公司试点投放了 12 辆具备伸缩踏板的低入口公交车，方便乘坐轮椅的人群出行。 

“建议不管是民营企业还是国企，都能对残障人士多些关爱与帮助，同时也希望加强残疾人职业技能培训，对录用残疾人的企业给予适当补贴。”一位公共交通企业相关负责人说。