10月10日晚，在S1线玉山广场站至珠江路站区间施工现场，随着最后60米轨道铺设完成，S1线实现全线“短轨通”。

为确保全线短轨通，S1线项目部对物资供应、劳务队伍、土建单位施工进度、场地移交时间等进行详细的调研，编制了具有可实施性的施工组织方案；采用“机铺和散铺结合”方式，解决施工线路长、站点分散、场地移交滞后、交叉作业多等难题；全线设置8个机铺作业面、12个散铺作业面，施工高峰投入作业人员820余人，单个作业面单日铺轨最大长度达136米，标段内单日铺轨最大长度达801.3米；突出党建引领，深入开展“创党员先锋岗、建红旗责任区”活动，动员和号召全体参建员工为建设苏州S1号线精品工程贡献力量。

在施工过程中，不断引用新技术，在特殊减振地段引用嵌入式轨道和梅花桩钢弹簧浮置板施工工艺，不仅满足轨道特殊减振措施，还降低轨道交通沿线的环境振动和噪声水平，两项技术在苏州地区均为首次应用，同时还加强技术创新积极开展质量攻关，形成QC成果2份，获得实用新型专利3项。

地铁S1线建成后将实现苏州轨道交通网络与上海轨道交通线网的对接成为苏州、昆山和上海三地重要的交通联络通道。

所谓的“短轨通”，指的是钢轨已经铺设完成。下一步，还需要把一根根钢轨无缝焊接，最后实现“长轨通”，也就是真正意义的轨通。

（S1线公司 张建康，丁玲）