今天（6月29日），5号线正式开通运营，苏州轨道交通同步更新门户网站运营服务功能。线网示意图、首末班车时间、车站信息等模块，增加了5号线各类信息，并优化界面设计，提升整体使用体验。

随着轨道交通线网的加密完善，换乘节点不断增加，乘客可选择的出行路径骤然变多。一方面，市民难以从众多路径中直观选取一条合理的路径；另一方面，市民往往会遇到“少坐一站，多收一元”的困惑。因此，本次网站升级，苏州轨道交通重点对线网示意图中的出行算法进行了优化。在此基础上，提供“最少用时”“最短路径”“最少换乘”三种方案，乘客可从自身偏好出发，选择一条合理的出行路径。

比如乘客从3号线唐庄站出发，不换乘，前往横山站，路费是4元。但因临时有事，乘客提前在横塘站下车，被收取5元路费，便对轨道交通票价产生质疑。事实上，苏州轨道交通采用里程计价制，11~16公里，票价为4元，16~23公里，票价为5元。

从唐庄站~横山站，乘客虽然没有换乘，但最短路径却是3号线→1号线→2号线→5号线→3号线（见图1），总里程近16公里，票价为4元。

从唐庄站~横塘站，最短路径同样为3号线→1号线→2号线→5号线→3号线（见图2），总里程达到17.1公里，票价自然为5元。

从上面的例子可以看出：

第一，乘客选择的乘车路径，不一定是票价的计算路径。线网越是繁密，票价的计算路径就越是短于通常的乘车路径。这对于乘客其实是利好，随着5号线的开通，很多区间便出现了票价下降的情况。如3号线东振路站至2号线三香广场站，5号线未开通时，最短路径为3号线→1号线→2号线，总里程11.7公里，票价4元。5号线开通后，最短路径为3号线→5号线→2号线，总里程9.4公里，票价降为3元。因此，通过“最短路径”的查询和比较，将有利于解答乘客对轨道交通票价的疑惑。

第二，乘车选择的出行路径，同时是经过综合考量的。由于换乘需要上下楼梯、等候列车，乘客往往偏向于选择换乘次数较少的路径。上述例子中从唐庄站到横山站，乘客如果选择最短路径，需要经过4次换乘，而乘坐3号线则可以直接到达。因此，为乘客提供“最少用时”“最短路径”“最少换乘”三种方案，显得尤为重要，将有利于乘客从众多的出行路径中，选择一条符合其个人习惯和偏好的路径。

另外，线网示意图还提供了英文版本，首末班车时间提供了下载服务。