12月22日，在8号线娄中路站现场，盾构机刀盘在履带吊的协助下顺利落位，标志着唐庄站～娄中路站区间右线盾构机始发吊装全部完成。唐娄区间总长1553.007m，需下穿3号线既有车站跨塘站附属结构、长距离...

12月17日，胥口车辆段供电系统测试平台35kVGIS等设备吊装完成，标志着8号线综合监控测试平台正式进入实施阶段。供电系统测试平台的应用可大幅提高综合自动化调试效率，减少现场技术人员调试工作量，增强...

12月9日，苏州轨道交通8号线4标相城区行政中心南站主体结构顺利封顶，标志着该标段已完成全部三个车站的主体结构封顶。至此，8号线除西沈浒路站和时代广场站外，车站都已封顶。相城区行政中心南站紧邻区政府与...

近日，苏州地铁8号线5标项目济学路站~中间风井区间机械法施工联络通道全部完成，这是苏州轨道交通市区首个采用机械法完成施工的项目。济学路站～中间风井区间线路下穿阳澄湖，全长3841.65米，区间设3座联...

12月10日，随着“圆融1号”盾构机旋转着巨大的刀盘顺利抵达中塘公园站右线钢套筒接收处（左线“圆融2号”已于11月19日抵达），标志着苏州地铁8号线8标右岸街站至中塘公园站盾构区间实现双线贯通。8号线...

12月7日，8号线裕新路站~车坊站区间顺利开铺，首次全线采用钢纤维混凝土加预制板道床的施工方案，这也标志着8号线建设进入铺轨阶段。本次铺设采用“调板法”施工，在预先铺设的轨道板上同步安装支腿结构稳定轨...

12月5日，8号线6标娄中路站～唐庄站盾构区间左线顺利接收。该区间全长1550.292m，盾构自娄中路站始发后向西穿行，分别下穿锦丰泰盛南门桥、蠡塘河桥、既有车站跨塘站附属结构，下穿陆泾河桥，并且长距...

12月4日，8号线6标和顺路站～唐庄站盾构区间右线顺利始发。和唐区间右线全长1473.455m，隧道出和顺路站后沿扬贤路东侧敷设，向南穿行，期间下穿京沪高速公路、扬东路南侧河道、北新建材厂房等建筑物，...

11月30日，8号线时代广场站~右岸街站顺利通过左线盾构下穿圆融桥施工前关键节点条件验收。时右区间左线隧道全长474.2m，下穿圆融桥穿越环号为左右线172-218环，本桥为原址老桥拆除后新建，老桥桩...

11月27日，8号线7标开展消防演练活动，进一步增强全员消防安全意识，筑牢施工工地安全防线。通过此次消防演练活动，更进一步提高了作业人员的消防安全意识和消防技能，加强了冬季安全施工管理工作，为今后高效...

11月27日，苏州地铁8号线5标项目中间风井~和顺路站停车线盾构区间顺利接收。该区间采用盾构法施工，区间停车线全长435.69米，线路出中间风井后向南敷设，分别下穿阳澄湖大道、侧穿娄葑创业投资发展公司...

11月20日，随着“中交22号”机顺利顶破洞门保护层，进入钢套筒内，标志了8号线11标两条双线盾构区间全部顺利贯通。8号线11标项目包含松涛街站～裕新路站区间、裕新路站、裕新路站～车坊站区间、车坊站、...

11月21日，在8号线6标项目部召开和顺路站与娄中路站主体土建地基与基础、接地网、主体结构、地下防水分部工程验收会，市质量安全监督站、轨道公司、设计、勘察等单位参与会议。会上，验收小组听取了项目部对地...

11月21日，8号线相城区行政中心南站～徐阳路站盾构区间左线顺利始发。相～徐区间左线全长1156米，区间隧道顶覆土厚度9.74米～21.48米，设置两座联络通道。该区间施工风险点较多，施工难度较大。为...

11月18日，为提升全员消防安全素质，扎实做好冬季防火工作，切实提高抵御灾害能力，8号线6标开展了以“抓消防安全，保高质量发展”为主题的消防安全专项培训。此次培训从“防火”“灭火”“逃生”“自救”四个...

11月13日，8号线6标和顺路站施工现场，巨大的盾构机刀盘在400吨履带式起重机助力下，吊装下井与盾构机身连接，这标志着和顺路站右线“中铁装备1120号”盾构机顺利下井。本次下井的盾构机将负责和顺路站...

11月11日，8号线5标济学路站~中间风井站1号联络通道正式开始施工。该区间1号联络通道采用机械法施工，通道位于阳澄湖下方，联络通道线间距为13米。主隧道轨面标高-18.983米，通道顶至河床底距离约...

11月2日，随着直径6.83米的盾构机刀盘缓缓在和顺路站破壁而出，8号线6标和顺路站～唐庄站盾构区间左线顺利贯通。此次贯通的和顺路站～唐庄站盾构区间左线总长约1452.3米，管片设计共1209环，管片...

11月8日，苏州轨道交通8号线4标项目顺利完成相城大道站主体结构封顶、陆慕老街站至采莲路站区间盾构左线、相城大道站至相城区行政中心南站区间盾构左线两台盾构机始发条件验收，同日实现了三个关键节点。本标段...

11月2日，8号线和顺路站～唐庄站左线盾构区间顺利贯通。该区间下穿京沪高速公路，侧穿既有运营3号线，区间上下重叠段隧道总长度约为86米，与既有运营3号线并行总长度约为267米，涉及5处安全风险源，施工...